专业定做游泳池膜结构费用

膜结构是二十世纪中期发展起来的一种新型建筑形式，目前已成为大跨度空间建筑的主要形式之一。其应用范围通常包括有：
体育设施：体育场膜结构工程、体育馆膜结构、健身中心膜结构、游泳馆膜结构、网球馆膜结构、训练中心膜结构、高尔夫球场膜结构等。
商业设施：商场膜结构、购物中心膜结构、酒店膜结构、餐厅膜结构、商店门头张拉膜结构、商业街膜结构等。
文化设施：展览中心膜结构、剧院膜结构、会议厅膜结构、博物馆膜结构、植物园膜结构、水族馆膜结构、表演中心膜结构、旅游区膜结构,度假山庄膜结构、舞台膜结构、音乐广场膜结构等。
交通设施：机场膜结构、火车站膜结构、公交车站膜结构、收费站膜结构、码头张拉膜结构、加油站膜结构、停车场等膜结构。
工业设施：工厂膜结构、处理中心张拉膜结构、温室膜结构、物流中心膜结构、大型车棚张拉膜结构等。
景观设施：建筑入口膜结构、标志性小品膜结构、步行街膜结构、房产公司张拉膜结构、小区花园张拉膜结构等。

膜结构车棚特点：
车棚材料选用了进口结构建筑材料。车棚骨架，表面处理采用进口船用底漆，炳烯酸聚氨酯面漆。
1.耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用*性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。
2.艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼**亮，回味悠长。
3.经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。
4.透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。
5.耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（较适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。
6.抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。
7.阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。
8.耐温性：在摄氏族-40.C至+120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。
9.轻便性：重量轻，**保证棚下人和物的安全。
10.隔音性：隔音效果佳。

目前遇到的一些项目中，设计院通常把膜结构的设计和分析工作全部委托给专业膜结构公司。
究其原因可以概括为以下几点：
一是出于无奈；相对而言，大家对索膜结构不是很熟悉，经验比较少，所以做起来有些吃力，没有办法，只得委托给专业膜结构公司。
二是缺乏分析手段；现在设计人员的学历都很高，很多人在读书期间的研究方向是膜结构，所以对膜结构的计算分析并不是问题，特别是大设计院更是如此，但是缺少相应的分析工具是普遍存在的问题。
三是不愿意做。这是国内设计院普遍存在的现象，对于难、烦、特殊的项目，多数情况下都是分包给专业公司和高校，而给设计人员留出更多的时间去做经济效益更大的项目。即使是国内几个**的设计院也是如此。
有时候委托给专业膜结构公司也不失为一个可行的办法，但是存在一些潜在的问题。
（1）膜结构公司基本上都是技术人员，而在建筑专业上偏弱，满足不了预定的设计意图；
（2）通常膜结构公司以施工为主业，设计水平明显低于设计院；
（3）大多数情况下膜结构公司以便于施工为目标，会降低工程的设计水平；
（4）设计院对膜结构设计和施工过程起不到控制作用，较终结构是否合理、施工是否满足设计要求无法进行有效的判别。
所以对于大型膜结构，设计院不能把整个设计工作完全委托给膜结构公司，而应该做一些必要的工作。根据目前遇到的两个工程案例：新密电厂、龙门钢厂的项目，我觉得设计院可以在以下几个方面多做些工作。

（1）根据建筑要求，提出设计目标；这个问题在工程中比较重要。建筑外形实际上是应该由建筑师提出的，而膜结构存在找形问题，所以建筑师往往要求结构工程师来定。但是找形又不是一的，不同的内力分布就会找到一个不同的建筑外形，不同的形状直接影响到建筑的效果。值得提出的是，不同的建筑外形可能直接影响到工程的经济性。因为有些形状比较难实现，可能需要较大的预应力，带来的问题就是使用更多的材料和施工技术上的难度。所以，合理的建筑外形应该是由结构工程师和建筑师合作反复推敲确定的。
（2）给出荷载、边界等设计条件，控制设计过程；设计是设计院的强项，所以对于复杂膜结构，荷载取值、边界条件等设计条件应该由设计院来定，特别需要提出的是边界条件和风荷载，边界条件膜厂家基本都是假定边界条件为简支不动点，没有考虑结构的节点和结构的实际受力情况。
风荷载可能荷载规范上查不到相关数据，膜结构公司相对经验比较少，但设计院这方面经验储备多。合理确定风荷载取值，也是保证膜结构经济性的关键措施。
（3）给出力、位移等控制条件，控制设计目标；虽然我国有索结构和膜结构方面的规范和规程，但是相对而言，还不是很完善，对于一些特殊问题，比如膜片位移、拉索位移等具体问题，还需要设计人员查阅相关工程资料才能确定。这些细节，只能自己动手仔细研究，膜结构公司通常不会那么尽力。
（4）参与计算过程，采用不同的计算软件，并将计算结果与膜结构公司计算结果进行对比、校核；如果想了解和把握结构的受力性能，必须自己动手计算才行。现在的分析工具比较多，比如EASY、ANSYS、3D3S等，可以采用任何一款软件，将计算结果与膜结构公司的计算结果进行对比校核，这样才能保证计算结果的正确性。如果设计院确实没有计算能力，可以请第三方参与计算，毕竟，工程计算的正确性和合理性才是较关心的。
索膜结构的设计和施工必须紧密结合，不能把施工和设计分离考虑。因为施工的可能性和可实施性直接决定较终的设计结果和施工质量，所以设计中必须与膜结构公司加强联系，及时沟通。

膜结构应该是指细胞内一系列由各种膜相互联系起来的细胞器等
内质网本身就是由膜组成的，它和高尔基体间接相连，和细胞膜、核膜、线粒体（、叶绿体）等直接相连，所以说内质网是由膜结构连接而成的网状物