专业游泳池膜结构定制

膜结构车棚特点：
车棚材料选用了进口结构建筑材料。车棚骨架，表面处理采用进口船用底漆，炳烯酸聚氨酯面漆。
1.耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用*性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。
2.艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼**亮，回味悠长。
3.经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。
4.透光性：透光性能好（透光率20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。
5.耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（较适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线破坏）。
6.抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。
7.阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。
8.耐温性：在摄氏族-40.C至+120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。
9.轻便性：重量轻，**保证棚下人和物的安全。
10.隔音性：隔音效果佳。

纵观设计过程（膜结构表面的几何分析，预张拉的方法，和膜结构尺寸的稳定性）的全貌，我们应该将我们的注意力集中在应用于膜结构的膜材自身。这里介绍三种基本的织物类型：涂刮织物，覆膜织物和加强覆膜织物。由于涂刮织物应用较广泛，所以重点介绍这一类材料。
1．涂刮织物：这类材料布基的纤维丝通常是呈90度编织的。在膜材的长度方向上受力的称为“经向”，而在膜材的幅宽方向上受力的，且受张拉力较低的称为“纬向”。涂刮织物通常表现出各向异性（它们在经向和纬向上表现出不同的特性），虽然这些不同可以通过编织和涂刮的工艺予以减轻。
很多膜结构工程是采用PVC涂覆聚酯长丝或PTFE涂覆玻璃纤维的材料。PVC涂覆聚酯长丝比较PTFE涂覆玻璃纤维的材料容易操作，而且价格便宜，但是它的耐久性不够，而且需要不停地清洗，在荷载作用下变形较大.
2．覆膜织物：不应该称之为“织物”了，因为它仅仅是由一片很薄的塑性或弹性的片材组成。它可以全透明或完全不透明，它非常柔软，而且通常是各向同性。但是它的机械性能很低，它的耐久性和抗撕裂性能比涂刮织物低很多。因为它非常柔软，又具有十分低廉的价格，所以它能应用在临时建筑上，像露天音乐会的遮蓬。
3．加强覆膜织物：在两层很薄的薄膜之间粘接或者热合上布基。层压工艺提供给这类织物相应的强度和耐久性。如果使用透明的编织丝，再覆上透明的薄膜就可以制成透明度较高的材料。它使用的时间比覆膜织物的使用时间长的多。

膜结构的膜材有PVC、ETFE、PTFE。PVC膜材料的使用年限一般在7到15年，PVC膜材料的自洁性问题，主要靠较高自洁的Tio2(二氧化钛)或PVDF涂层来解决；ETFE具有高自洁性，防火B1级，节能环保、结构轻、透光好，强度大！使用20年以上；PTFE是*性建筑的可以选择材料、**自洁，防火材料、 耐久性强，使用寿命在30年以上。具体信息可以咨询合肥*膜结构技术有限公司。你只需要在百度中输入合肥*膜结构技术有限公司，然后进入其公司。一定可以让你有所收获！

目前遇到的一些项目中，设计院通常把膜结构的设计和分析工作全部委托给专业膜结构公司。
究其原因可以概括为以下几点：
一是出于无奈；相对而言，大家对索膜结构不是很熟悉，经验比较少，所以做起来有些吃力，没有办法，只得委托给专业膜结构公司。
二是缺乏分析手段；现在设计人员的学历都很高，很多人在读书期间的研究方向是膜结构，所以对膜结构的计算分析并不是问题，特别是大设计院更是如此，但是缺少相应的分析工具是普遍存在的问题。
三是不愿意做。这是国内设计院普遍存在的现象，对于难、烦、特殊的项目，多数情况下都是分包给专业公司和高校，而给设计人员留出更多的时间去做经济效益更大的项目。即使是国内几个**的设计院也是如此。
有时候委托给专业膜结构公司也不失为一个可行的办法，但是存在一些潜在的问题。
（1）膜结构公司基本上都是技术人员，而在建筑专业上偏弱，满足不了预定的设计意图；
（2）通常膜结构公司以施工为主业，设计水平明显低于设计院；
（3）大多数情况下膜结构公司以便于施工为目标，会降低工程的设计水平；
（4）设计院对膜结构设计和施工过程起不到控制作用，较终结构是否合理、施工是否满足设计要求无法进行有效的判别。
所以对于大型膜结构，设计院不能把整个设计工作完全委托给膜结构公司，而应该做一些必要的工作。根据目前遇到的两个工程案例：新密电厂、龙门钢厂的项目，我觉得设计院可以在以下几个方面多做些工作。

（1）根据建筑要求，提出设计目标；这个问题在工程中比较重要。建筑外形实际上是应该由建筑师提出的，而膜结构存在找形问题，所以建筑师往往要求结构工程师来定。但是找形又不是一的，不同的内力分布就会找到一个不同的建筑外形，不同的形状直接影响到建筑的效果。值得提出的是，不同的建筑外形可能直接影响到工程的经济性。因为有些形状比较难实现，可能需要较大的预应力，带来的问题就是使用更多的材料和施工技术上的难度。所以，合理的建筑外形应该是由结构工程师和建筑师合作反复推敲确定的。
（2）给出荷载、边界等设计条件，控制设计过程；设计是设计院的强项，所以对于复杂膜结构，荷载取值、边界条件等设计条件应该由设计院来定，特别需要提出的是边界条件和风荷载，边界条件膜厂家基本都是假定边界条件为简支不动点，没有考虑结构的节点和结构的实际受力情况。
风荷载可能荷载规范上查不到相关数据，膜结构公司相对经验比较少，但设计院这方面经验储备多。合理确定风荷载取值，也是保证膜结构经济性的关键措施。
（3）给出力、位移等控制条件，控制设计目标；虽然我国有索结构和膜结构方面的规范和规程，但是相对而言，还不是很完善，对于一些特殊问题，比如膜片位移、拉索位移等具体问题，还需要设计人员查阅相关工程资料才能确定。这些细节，只能自己动手仔细研究，膜结构公司通常不会那么尽力。
（4）参与计算过程，采用不同的计算软件，并将计算结果与膜结构公司计算结果进行对比、校核；如果想了解和把握结构的受力性能，必须自己动手计算才行。现在的分析工具比较多，比如EASY、ANSYS、3D3S等，可以采用任何一款软件，将计算结果与膜结构公司的计算结果进行对比校核，这样才能保证计算结果的正确性。如果设计院确实没有计算能力，可以请第三方参与计算，毕竟，工程计算的正确性和合理性才是较关心的。
索膜结构的设计和施工必须紧密结合，不能把施工和设计分离考虑。因为施工的可能性和可实施性直接决定较终的设计结果和施工质量，所以设计中必须与膜结构公司加强联系，及时沟通。